比亚迪发布的闪充技术，热度和讨论真心有点高，距离发布会已经一周了，多个标签竟然还在热榜上。最近，在创维集团2026年客户大会暨新品发布会上，创维汽车副总裁、营销公司总经理陈贵章的发言，又引起了网友们的广泛讨论。
他表示：创维汽车早在2023年9月就发布了闪充技术，相比于比亚迪前几天发布的超充技术早了三年，创维汽车是超充车型的创领者，能充电8分钟，续航800公里。
但是，前创维汽车在售车型包括创维EV6、EV6 Ⅱ、创维HT-i和HT-i Ⅱ，前两款支持800V超充与闪放移动电站功能，官方称超充版8分钟可补能 400km，但后两款核心动力总成是来自比亚迪迪弗迪的，也就是DM-i超级混动技术，其发动机、 EHS电混系统均为比亚迪提供，只是换了别家的电池。
所以其实内核还是比亚迪的技术，是不是时间领先，似乎没有太多的意义。另外，闪充功能，还是要配合专用的充电桩才能实现，在普通的充电桩上，也无法发挥出最快的充电速度。
当然，比亚迪的闪充技术发布之后，更加备受质疑的还有蔚来的换电模式。我们之前也分析过，两种补能方式，其实是平行的，都要依赖基建配套来实现，关键还是看用户周边，有闪充桩还是换电站。
另外，在固态电池量产之前，电池的性能衰减，依然是大家需要考虑的问题，蔚来的换电模式，则可以从一定程度上避免，所以完全平替，也不太全面。
校对 任盈
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